Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Mc Laughlin, Canada 1906 - 1918, 1942.
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McLaughlin une arque fondée en 1906 tentent de développer la production automobile à Oshawa, une compagnie automobile d’origine canadienne détenue par General Motors de 1918 à 1942.
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McLaughlin est une compagnie automobile d’origine canadienne détenue par General Motors de 1918 à 1942, Mc Laughlin n'est autre que l'assembleur canadien de Buick, mais en général il avait un meilleur équipement et un meilleur fini.
Entre 1905 et 1907, inspirés par le succès remporté par les voitures Buick, Oldsmobile et Ford aux États-Unis, les frères McLaughlin tentent de développer la production automobile à Oshawa.
Sans aucune expérience de la conception, la fabrication et la commercialisation de véhicules motorisés, ils savent qu’il sera difficile de trouver des ingénieurs compétents dans ce tout nouveau secteur d’activité.
Au printemps et à l’été 1907, la McLaughlin Carriage Company lance la McLaughlin Model A, une imitation plus puissante, mais plus chère, que la Buick fabriquée par l’industriel américain Billy Durant.
Malheureusement, Arthur Milbrath, l’ingénieur automobile en chef des McLaughlin, contracte une maladie pulmonaire grave, et la Model A n’est jamais commercialisée.
Pour se relever après l’échec de la Model A, les McLaughlin signent un contrat avec Billy Durant pour permettre à la société de fabriquer des Buick au Canada.
Avec Robert McLaughlin toujours à la tête de l’entreprise, la McLaughlin Carriage Company produira une voiture réalisée par des ingénieurs américains et constituée en grande partie de pièces américaines, mais avec une carrosserie conçue et fabriquée à Oshawa.
La plupart des premiers ouvriers automobiles de l’entreprise (les premiers à Oshawa) venaient des États-Unis et travaillaient directement pour Buick.
En 1908, Billy Durant fusionne Buick et Oldsmobile en une seule entreprise, la General Motors, à laquelle s’ajoutent Cadillac et Oakland qui deviendra Pontiac l’année suivante.
Les ateliers McLaughlin rejoignent ainsi le groupe GM.
Dans l’esprit des premières publicités automobiles, la réclame se concentre sur les mérites de l’automobile dans un cadre agricole.
L’économie du Canada était principalement basée sur l’agriculture, et tout outil qui attirait les fermiers était sûr de rencontrer un franc succès.
La première McLaughlin-Buick, la 1908 Model F, est une copie presque conforme de la Buick Model F américaine, à l’exception de sa carrosserie et sa finition plus élaborée.
Propulsée par un moteur de 22 chevaux, cette voiture découverte pouvait atteindre une vitesse de pointe de 65 km/h.
Au total, 154 voitures sont construites et vendues au cours de la première année de production automobile à Oshawa.
Avant 1915, les ateliers McLaughlin produisent près de 20 000 calèches par an et moins de 1 000 automobiles.
Les voitures sont plus coûteuses que celles de la concurrence, mais également de meilleure qualité, notamment en ce qui concerne la garniture intérieure, empruntée aux calèches et chariots McLaughlin.
Pendant la Première Guerre mondiale, les chevaux étant en réquisition permanente pour le front en Europe, le marché canadien des voitures hippomobiles s’effondre, tandis que l’attrait des voitures automobiles va croissant.
En 1915, Sam McLaughlin remarque cette tendance et persuade son père de vendre son atelier à Carriage Factories Limited d’Orillia.
C’est la fin de l’ère des calèches McLaughlin, William Durant qui a entretemps lancé sa nouvelle compagnie automobile, Chevrolet, réussit à convaincre Sam McLaughlin de fabriquer ces voitures bon marché en plus des Buick.
En peu de temps, Chevrolet est absorbée par GM aux États-Unis, initialement, l’usine McLaughlin était la seule usine à construire des Chevrolet et des Buick sous le même toit.
L’Ontarien Robert McLaughlin avait trois fils, dont un qui se prénommait Sam et qui reviendra souvent dans cette histoire, il y avait aussi George qui travaillait avec le paternel, il y en avait un autre, John, qui inventera un jour le breuvage Canada Dry mais ça, c’est une autre histoire.
Robert McLaughlin possédait une prospère entreprise de fabrication de carrioles de qualité devons-nous préciser, en 1892, il fait de George et de Sam ses partenaires.
Sous leur direction, les affaires continuent de rouler rondement, ce qui est une bonne chose quand on est dans le domaine des carrioles.
Le jeune Sam McLaughlin voit poindre une menace pour son entreprise automobile, plutôt que de se battre contre ce nouvel ennemi, il décide de l’exploiter.
C’est ainsi qu’au cours d’un voyage aux États-Unis pour en apprendre plus sur cette invention pour gens riches et fous, notre Canadien rencontre Billy Durant, propriétaire de la marque Buick.
Les deux hommes s’entendent aussitôt, ce qui est plutôt rare avec Durant, reste à Sam et son frère George de convaincre le patriarche qui a encore son mot à dire dans l’entreprise familiale, ce qui semble-t-il fut réalisé, car un beau jour de 1907, Durant débarque chez les McLaughlin à Oshawa et signe avec eux une entente de 15 ans pour la fourniture de moteurs Buick à la toute récente McLaughlin Motor Car Company.
Les McLaughlin, de leur côté, doivent créer la voiture qui ira autour du moteur, l’entente est bonne pour les McLaughlin mais aussi pour Durant qui, en produisant des voitures au Canada, peut les vendre dans le Commonwealth en étant moins taxé.
Au début de la production, les voitures portent le nom de McLaughlin-Buick, entre 1916 et 1923, elles seront des McLaughlin uniquement.
Puis, jusqu’en 1942, le nom McLaughlin-Buick en entier revient, ensuite, les Buick ne seront que… des Buick!
En 1915, les McLaughlin entreprennent en sol canadien la production d’une autre marque américaine appartenant à Durant, Chevrolet.
De là à dire qu’il s’agit des débuts de la General Motors du Canada, il n’y a qu’un pas que nous franchissons allègrement, tournant les coins de l’Histoire un peu ronds, question d’espace.
Bref, à la fin 1918, La General Motors du Canada nait et Sam McLaughlin en est le président.
La production augmente rapidement à Oshawa.
Oldsmobile, Oakland(précurseur de Pontiac, Cadillac, LaSalle, Marquette sont construites par la General Motors du Canada.
Il faut d’autres usines pour tenir la cadence, St-Catharines et Walkerville s’ajoutent à celles d’Oshawa.....
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Mc Laughlin ", Canada 1906 - 1918, 1942.
1918 à 1942, McLaughlin est une compagnie automobile d’origine canadienne détenue par General Motors, Mc Laughlin n'est autre que l'assembleur canadien de Buick, mais en général il avait un meilleur équipement et un meilleur fini.
1905 - 1907, inspirés par le succès remporté par les voitures Buick, Oldsmobile et Ford aux États-Unis, les frères McLaughlin tentent de développer la production automobile à Oshawa.
1907, au printemps et à l’été, la McLaughlin Carriage Company lance la McLaughlin Model A, une imitation plus puissante, mais plus chère, que la Buick fabriquée par l’industriel américain Billy Durant, malheureusement, Arthur Milbrath, l’ingénieur automobile en chef des McLaughlin, contracte une maladie pulmonaire grave, et la Model A n’est jamais commercialisée.
1908, pour se relever après l’échec de la Model A, les McLaughlin signent un contrat avec Billy Durant pour permettre à la société de fabriquer des Buick au Canada.
1908, Billy Durant fusionne Buick et Oldsmobile en une seule entreprise, la General Motors, à laquelle s’ajoutent Cadillac et Oakland qui deviendra Pontiac l’année suivante.
Les ateliers McLaughlin rejoignent ainsi le groupe GM, dans l’esprit des premières publicités automobiles, la réclame se concentre sur les mérites de l’automobile dans un cadre agricole.
1908, la première McLaughlin-Buick, la 1908 Model F, est une copie presque conforme de la Buick Model F américaine, à l’exception de sa carrosserie et sa finition plus élaborée, propulsée par un moteur de 22 chevaux, cette voiture découverte pouvait atteindre une vitesse de pointe de 65 km/h.
Au total, 154 voitures sont construites et vendues au cours de la première année de production automobile à Oshawa.
Avant 1915, les ateliers McLaughlin produisent près de 20 000 calèches par an et moins de 1 000 automobiles.
Pendant la Première Guerre mondiale, les chevaux étant en réquisition permanente pour le front en Europe, le marché canadien des voitures hippomobiles s’effondre, tandis que l’attrait des voitures automobiles va croissant.
En 1915, Sam McLaughlin remarque cette tendance et persuade son père de vendre son atelier à Carriage Factories Limited d’Orillia, c’est la fin de l’ère des calèches McLaughlin, William Durant qui a entretemps lancé sa nouvelle compagnie automobile, Chevrolet, réussit à convaincre Sam McLaughlin de fabriquer ces voitures bon marché en plus des Buick.
1916 à 1923 , elles seront des McLaughlin uniquement.
Puis, jusqu’en 1942, le nom McLaughlin-Buick en entier revient, ensuite, les Buick ne seront que… des Buick!
En 1915, les McLaughlin entreprennent en sol canadien la production d’une autre marque américaine appartenant à Durant, Chevrolet.
1918, la General Motors du Canada nait et Sam McLaughlin en est le président.
La production augmente rapidement à Oshawa, Oldsmobile, Oakland précurseur de Pontiac, Cadillac, LaSalle, Marquette sont construites par la General Motors du Canada.
Il faut d’autres usines pour tenir la cadence, St-Catharines et Walkerville s’ajoutent à celles d’Oshawa.....
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